只能说在个别情况下，坦克兵选择不出来。

多数情况下，他们还是出来更安全。

二战时坦克兵的处境是非常不妙的，因为反坦克武器升级了。

坦克在一战时，被称为陆战之王，一般武器都奈何它不得。

但是二战时，各种反坦克武器陆续问世，坦克在驰骋疆场的时候，再也不能随心所欲，时刻有被击穿的威胁。

所以二战时，坦克被称为“移动棺材”、“寡妇制造者”。

那么，在坦克趴窝的时候，士兵为什么会宁可死在里面，也不愿意爬出来？

我们知道，飞行员是受到国际公约保护的。

根据《日内瓦公约》规定：交战双方不得向已经失去抵抗能力跳伞逃生的飞行员开火。

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之所以这样，是因为跳伞的飞行员已经没有了作战武器——飞机，不能对敌人造成伤害。

也就是说，在飞机坠毁的同时，飞行员已经是失去抵抗力的战俘或者战斗人员；所以各国军人不能对他们进行射击。

但是坦克手无法享受这个待遇，因为坦克即使被击中，仍然对敌人构成威胁。

也许坦克发动机失灵，或者履带损毁，无法前进，但是坦克手只要还想抵抗，仍旧有办法。

因为坦克上面安装有火炮，机枪，这些武器不可能都被炸毁。

所以在战场上，对方士兵无法像判断飞行员一样，判断坦克手是否丧失抵抗力。

因此当对方坦克被击毁的时候，士兵对坦克手，只要不举手投降，都是能杀就杀，不会手下留情。

所以，个别情况下，二战的坦克手在坦克受伤之后，一般不选择出来。

什么情况下？就是敌人近在咫尺的情况下。

主要是因为坦克入口在顶部，往外爬速度太慢，你还没有爬出来，就会被对方击毙。

因此二战的坦克手，都很悲观，他们自嘲说：“上级为我们配备的手枪用处只有一个，那就是自杀。”

其实在实战中，坦克受伤的时候，坦克手出来还是不出来没有标准答案，要看情况决定。

实战中，坦克哪个部位都会中弹，中弹部位不妙，坦克手当场就光荣了。

比如坦克的弹药中弹，里面的炮弹就会殉爆，这等于坦克遭受二次打击，一般都是“车”毁人亡，生还机会是零。

假如坦克前部中弹，驾驶员和机电兵凶多吉少，不被炸死也被震死，其他作战人员还有活命机会。

如果炮弹不幸击中了炮塔，炮长，车长和装填手则非常倒霉，逃脱机会不大；驾驶员和机电兵则有可能留下性命。

所以说凡事不能一概而论，如果坦克油箱中弹起火，附近也没有敌人活动，坦克手如果不钻出来，那就是傻子。

因为发动机起火燃烧产生的高温，会引爆弹药室的炸弹，到时候坦克手只有死路一条。

可是如果有足够时间能爬出来，还有生的机会，即使死在外面也比烧死在里面痛快点。

如果是德军坦克油箱起火，很难逃生；因为德军坦克采用汽油作燃料，燃烧起来火势猛，范围大，爆炸的几率高，坦克手就是想跑也跑不出来。

苏军坦克用燃点高的柴油做动力，击中之后起火概率低，即使起火，火势也没有那么猛，就有机会逃生，呆在里面不是上策。

事实上，坦克在遭到打击无法行驶的时候，发生大爆炸的几率不高，只是部分受损无法前行。

而且坦克击毁现场距离敌军都要有几百米，完全来得及逃生，在里面等死实属下策。

不信你可以看看实战中，二战那些坦克手都是怎么做的。

1944年10月进行的德布勒森战役中，德军损失了25辆虎王坦克，其中有10辆是被苏军击毁的，13辆虎王是被德军乘员自行炸毁的。

这说明什么，说明坦克在不能行走的时候，坦克手有足够时间逃生。

德军王牌坦克手魏特曼，在二战中一共击毁了141辆坦克，在坦克战中曾经5次受伤，如果每次受伤都待在坦克中不出来，恐怕早就没命了。

阿登战役的坦克战中，美军谢尔曼坦克的驾驶员和装填手被炮弹打死，但是断了一条腿的车长约翰在炮手协助下，一起爬出坦克得以逃生。不过要是放在现在，逃生就不用那么费劲。现代坦克底部都设计有一扇“应急通道”,如果坦克在战斗中击中起火,坦克内的人员就会从坦克里爬出来。而且这扇“门”很好开启，脚一蹬就能打开，训练有素的坦克兵能在几秒内来到坦克底。总而言之，随着科技进步，现在的坦克手生存环境变得越来越好。

发布于：北京市